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KOREAN SOCIETY FOR FLUID MACHINERY
[ Original Paper ]
The KSFM Journal of Fluid Machinery - Vol. 29, No. 2, pp.158-163
ISSN: 2287-9706 (Print)
Print publication date 01 Apr 2026
Received 10 Mar 2026 Revised 22 Mar 2026 Accepted 22 Mar 2026
DOI: https://doi.org/10.5293/kfma.2026.29.2.158

2025년 Fans & Compressors 분야 연구동향

김성* ; 임형수**, †
*한국생산기술연구원 산업에너지연구부문
**한국기계연구원 탄소중립기계연구소
Research Trends of Fans & Compressors in 2025
Sung Kim* ; Hyungsoo Lim**, †
*Industrial Energy R&D Department, Korea Institute of Industrial Technology
**KIMM Institute of Carbon Neutral Energy Machinery, Korea Institute of Machinery & Materials

Correspondence to: †E-mail : limbo999@kimm.re.kr

Abstract

In this paper, a research trend was analyzed on the fans and compressors by analyzing published papers, summer and winter academic conference papers in 2025. To address the global issues of carbon neutrality and carbon-free energy, research on performance-enhancing design and energy saving has been actively conducted. In particular, active research has been carried out to simultaneously maximize aerodynamic efficiency and operating range by introducing AI-based surrogate models and multi-objective optimization techniques.

Keywords:

Fan, Compressor, Radial, Axial, Positive displacement, Design Optimization, Research Trends

키워드:

송풍기, 압축기, 원심, 축류, 용적형, 설계 최적화, 연구 동향

1. 서 론

2025년에 한국유체기계학회 송풍기 및 환기시스템 분과와 압축기 분과가 Fans & Compressors 분과로 통합하면서, 학회에서 발간되는 논문들도 하나의 분야로 분류되어 관리되었다. 본 연감에서는 2025년 한 해 동안 한국유체기계학회 논문집과 한국유체기계학회 하계 및 동계 학술대회의 논문 중 Fans & Compressors 분야를 통해 발표된 논문의 연구 내용을 요약하여 소개한다.

본 연감에서는 2025년도 한국유체기계학회 논문집 논문 8편과 한국유체기계학회 하계 및 동계 학술대회에서 발표된 논문 22편을 송풍기와 압축기로 구분하여 소개한다.

2. Fans

2.1 개 요

2025년 한 해 동안 송풍기 관련 총 6편의 논문이 게재되었고 학술대회 기간에 총 9편(하계 5편 및 동계 4편)의 논문이 발표되었다. 2025년에 게재 및 발표된 논문은 주로 산업용 송풍기의 성능향상을 위한 형상개발과 산업현장에서 적용된 송풍기의 성능 특성분석 및 검증에 관한 연구 내용이다.

송풍기 분야의 연구 내용 및 동향은 설계, 성능분석⋅검증 및 기타로 분류하여 정리하였다. 송풍기 설계는 주로 최적화기법을 활용하여 설계변수 변화에 따른 성능분석 및 최적 형상을 도출하였고, 기존 및 최적 형상의 성능검증 및 분석은 주로 CFD를 활용하였다. 송풍기 성능분석 및 검증은 성능시험과 CFD를 활용하여 체계적으로 분석하고, 성능분석결과에 대한 신뢰성을 확보하였다. 기타로는 초고압 분산장비 개발을 위하여, 장비의 설치조건 및 환경에 따른 상태를 체계적을 분석하였다.

2.2 연구 내용 및 동향

2.2.1 송풍기 설계

이형진 등(1)은 설치환경 및 운전조건에 따라 가변이 가능한 송풍기 임펠러 형상의 최적 설계를 최적화 기법 및 CFD를 활용하여 수행하였다. 최적 설계된 형상은 초기형상 대비, 성능이 향상된 근거를 체계적으로 분석하기 위하여 형상뿐만 아니라 설계 유량 조건에서의 유동특성도 비교 분석하였다.

아드난 뭄타즈 등(2)은 3kW급 송풍기를 이론식에 근거하여 공력학적 기본설계를 수행하였다. 요구되는 설계 사양을 만족하는 송풍기 임펠러 기본설계를 위해, 자오면 및 날개각 분포의 설계변수를 정립하고 이론식을 근거하여 송풍기 3차원 형상을 설계하였다. 또한, 송풍기 성능은 CFD를 활용하여 검증하였다.

이세라 등(3)은 팬 블레이드의 구조적 안정성 향상을 위하여 진동특성 향상을 위한 팬 블레이드의 최적화를 수행하였다. 고유진동수 향상을 위한 방법으로는 팬 블레이드 두께를 증가시키는 방법이 있으나 공력학적 효율 감소 및 충격파 등이 발생 되는 부작용이 있다. 따라서 팬 블레이드의 두께 분포 대상으로 최적하여 고유 진동특성 향상을 위한 연구를 수행하였다.

염태영 등(4, 5)은 축류형 송풍기의 소음저감을 위하여 다중충실설계를 수행하였다. 축류형 송풍기의 설계 사양을 만족하는 기본설계를 수행한 후에 송풍기 날개각 분포 대상으로 소음감소를 위한 보완설계를 수행하였다. 또한, 공력학적 효율 향상뿐만 아니라 소음향상을 위한 송풍기 최적 설계도 수행하였다. 효율 및 소음향상을 위하여 날개각 및 두께 변화에 따른 성능변화를 체계적으로 분석하고, 성능을 만족하는 형상을 도출하였다.

김영진 등(6)은 송풍기 입구부 벨마우스 형상에 따른 공력 특성을 CFD를 활용하여 분석하였다. 벨마우스는 송풍기 입구부에 장착되어 압력손실을 줄이고 유동을 균일한 이송을 유도하는 장치이므로 송풍기의 효율을 향상시키기 위하여 벨마우스 형상에 따른 공력 특성을 체계적으로 분석하였다.

염태영 등(7)은 자동차용 냉각팬의 최적 설계를 위해 고정밀 CFD 해석과 저비용 계산 모델을 결합한 다충실(Multi-fidelity) 설계 기법을 제안하고 이를 수치적으로 검증하였다. 기계학습과 타구치 기법을 활용하여 회전 강도와 정압 효율을 극대화하는 블레이드 형상을 도출한 결과, 날개 중앙부에서 강한 와동을 형성하는 다중 곡률 형상이 구현되어 에너지 전달 효율이 크게 향상됨을 확인하였다. 특히 날개 후단 두께 0.9mm 조건에서 효율과 소음 측면 모두 최적의 성능을 나타냈었다.

2.2.2 송풍기 성능분석 및 검증

정철영 등(8)은 산업용 송풍기 구조적 안전성 확보를 위하여 샤프트 파손 및 벨트 장력에 의한 피로 손상의 형태와 벨트 장력의 적정수준을 분석 및 파악하였다. 샤프트 안전성은 구조해석을 통하여 분석하였으며, 벨트의 적정 인장력은 이론 및 선행 연구자료를 분석하여 검토하였다.

김성 등(9)은 다익형 송풍기의 공력학적 성능을 성능시험을 이용하여 분석하였다. 송풍기 성능시험은 시험장치 및 측정 센서에 의해 측정된 값으로 성능을 계산하므로 시험장치 및 측정 센서의 객관적인 검토가 매우 중요하다. 따라서 송풍기의 측정불확도를 추정함에 따라 성능시험 결과를 체계적으로 검토하였다.

고재익 등(10)은 설치환경에 따른 피에조 팬 성능을 CFD를 활용하여 분석하였다. 피에조 팬은 한정된 공간에서 소형 전자부품을 냉각하는 장치로 주로 사용한다. 따라서 피에조 팬은 설치환경에 따른 성능분석이 매우 중요하다. 설치환경에 따른 피에조 팬 주위의 유동을 3차원 수치해석을 이용하여 계산하고, 진동 평판과 평행한 측면 벽이 유동에 미치는 영향을 체계적으로 분석하였다.

이제은 등(11)은 터널 및 주차장 등, 다양한 밀폐 공간의 공기순환 및 유해가스 배출을 위한 축류팬의 공력학적 특성을 CFD를 활용하여 분석하였다. 터널 환기용 축류팬의 공력학적 성능의 신뢰성 확보를 위해, 설계 유량 및 저유량 조건에서 발생하는 유동 구조 차이를 유동 해석 및 와류가시화 기법을 활용하여 와류 구조의 거동을 분석하였다.

모하메드 아부 사져 등(12)은 산업용 환기 및 냉각 시스템에서 활용되는 EC 팬의 성능을 CFD 해석을 통해 EC 팬의 내부 유동 거동과 성능 특성을 심층적으로 파악하였다. CFD 결과는 실험 결과와 비교 분석함으로써, CFD를 활용한 EC 팬 성능검증 방법의 신뢰성 및 정확성을 확보하였다.

심현석 등(13)은 레이더 냉각 시스템에 사용되는 공랭식 응축기의 냉각 성능을 평가하기 위해 3차원 RANS 해석을 수행하였으며, 특히 시스템 흡입구의 형상 변화가 유입 공기량과 응축기 온도 분포에 미치는 영향을 분석하였다. 수치 해석 결과, 흡입구 크기가 작을수록 시스템 저항이 증가하여 팬의 운전점이 저유량 영역으로 이동하게 되고, 이로 인해 응축기 전면의 유동 불균일성과 입⋅출구 온도차가 커지는 현상을 확인하였다. 결론적으로 장치 내 유로 설계 시 흡입구의 개방 면적 확보가 팬의 체적 유량 유지와 전체 시스템의 방열 효율 향상에 직결되는 핵심 요소임을 규명하였다.

2.2.3 기타

이호준 등(14, 15)은 고장분석 및 예지정비가 가능한 지능화 초고압 분산장비를 개발하기 위하여, 설치조건 및 환경에 따른 장비 상태를 체계적으로 분석하였다. 고압 환경으로 인해 발생되는 분산 품질 저하 문제를 개선하기 위하여, 압력센서 기반 유체 물리 정보 측정 및 데이터베이스를 구축하고, 고장 분석 및 예지정비가 가능한 지능형 초고압 분산장비를 개발에 활용하였다. 또한, 전자소자, 에너지 저장장치, 바이오 재료 등, 나노소재로 사용되는 탄소나노튜브의 특성을 성능시험을 활용하여 평가하였다. 마이크로채널 및 유로 통과 횟수에 따른 용액의 분산성을 체계적으로 분석 및 평가하고, 점도 및 입도 분포 변화를 통해 분산특성을 비교 및 분석하였다.

3. Compressors

3.1 개 요

2025년 한 해 동안 압축기 관련 총 2편의 논문이 게재되었고 학술대회 기간에 총 13편(하계 6편 및 동계 7편)의 논문이 발표되었다. 압축기의 구동 형식으로 분류하면 12편의 원심형 압축기와 2편의 용적형 압축기 그리고 1편의 기타 압축기에 대한 논문이다.

압축기 분야의 연구 내용 및 동향은 압축기의 구동 형식으로 분류하여 정리하였다.

3.2 연구 내용 및 동향

3.2.1 원심압축기

김보경 등(16)은 원심압축기의 임펠러 사이 간극에서 발생하는 2차 누설 유동이 압축기의 성능 및 내부 유동 메커니즘에 미치는 영향을 분석하였다. 수치해석 결과, 누설 유동에 따라 전압력비는 거의 유사하나, 등엔트로피 효율은 모든 운전 영역에서 약 2% 내외로 감소하는 경향을 나타냈다. 이는 2차 유동이 임펠러 입구의 유동 분포를 변화시켜 전체 반경에 걸쳐 입사각(Incidence Angle) 손실을 키우기 때문이며, 특히 팁(Tip) 부근에서 이러한 유동 각도의 차이가 두드러지게 관찰되었다. 결과적으로 누설 유동은 임펠러 입구부터 출구에 이르기까지 전압 손실 영역을 상대적으로 넓게 분포시켜 압축기의 전체적인 효율 저하를 유발하는 주요 원인임을 확인하였다.

정희찬 등(17)은 산업용 공기 원심압축기의 에너지 절감을 위해 방사기저함수망(RBFN) 대체모델과 진화 알고리즘을 활용한 임펠러 및 베인디퓨저의 형상 최적화 과정을 수치적으로 규명하였다. 기존 케이싱과 볼류트 형상을 유지하는 제한 조건 아래 최적화를 수행한 결과, 설계점에서 등엔트로피 효율이 기존 대비 1.8% 향상되었으며 운전 범위에 따라 1∼4%의 소요 동력 절감 효과를 확인하였다. 유동 분석 결과, 임펠러 흡입면 후연의 저유속 영역 축소와 디퓨저 내 정압력 회복 계수 증가가 공력 손실을 줄이고 전체 효율을 높이는 주요 원인으로 분석되었다.

장유정 등(18)은 액체공기 에너지 저장(LAES) 시스템의 핵심 부품인 극저온 팽창기와 연결된 브레이크용 압축기를 대상으로, 콜렉터 출구부의 형상 변화가 유동 손실에 미치는 영향을 수치해석적으로 분석하였다. 연구 결과, 기존 콜렉터 모델은 출구 부근의 급격한 형상 변화로 인해 유동 박리가 발생하고 비대칭 유동이 형성되어 큰 압력 손실이 관측되었다. 이를 개선하기 위해 출구 덕트 하단 코너에 필렛(fillet) 형상을 적용한 결과, 유동이 곡면을 따라 흐르면서 박리 현상이 효과적으로 억제되고 유동 안정성이 향상되었다. 특히 무차원 거리(X/D)에 따른 총압 손실 계수를 비교했을 때, 필렛 적용 모델은 배관 출구 부근에서 기존 대비 약 23%의 손실 저감 효과를 나타내어 실제 장치 설계 시 형상 최적화의 중요성을 확인하였다.

김준범 등(19)은 기계적 증기 재압축(MVR) 시스템의 효율을 높이기 위해 수치해석과 반응표면법을 활용하여 원심 압축기용 베인리스 디퓨저의 형상을 최적화하였다. 디퓨저의 폭과 위치를 결정하는 형상 변수를 조정하며 전압 손실 계수와 정압 회복 계수를 분석한 결과, 최적 형상에서 역류 현상이 억제되고 벽면 마찰 손실이 감소함을 확인하였다. 이를 통해 디퓨저의 정압 회복 성능은 약 19% 향상되었으며, 결과적으로 압축기 전체의 공력 효율을 기존 71.9%에서 73.7%로 유의미하게 개선하였습니다.

양영민 등(20)은 산업용 폐열을 활용하여 130°C 수준의 고온 스팀을 생성하는 1MW급 히트펌프 시스템용 2단 원심 압축기의 초기 설계를 수행하였다. Meanline 설계를 통해 회전 속도 22,500 rpm과 전체 압축비 5.27을 도출하였으며, 고온⋅고속 운영 환경의 안정성을 위해 능동형 자기 베어링과 임펠러 Back-to-back 배치를 적용하였다. 설계 결과 각 단에서 91% 이상의 높은 효율을 예측하였고, 공정 변동에 유연하게 대응할 수 있도록 정격 회전 시 최대 60∼75% 수준의 충분한 서지 마진(Surge Margin)을 확보하였다.

문희수 등(21)은 냉동 사이클의 고성능화를 위해 플래시 탱크(Flash tank) 이코노마이저에서 분리된 기상 냉매를 2단 원심 압축기의 1단과 2단 사이 연결 유로에 분사할 때의 성능 변화를 수치해석적으로 분석하였다. 연구 결과, 가스 분사 시 2단 입구 유량이 증가함에 따라 고회전수 영역에서 서지 마진(Surge margin)이 개선되는 효과를 확인하였다. 또한, 분사된 냉매가 1단 출구 기체와 섞이며 온도를 낮춤으로써 압축기 전체 효율이 소폭 향상되었으며, 가스 분사 유량 비율이 높아질수록 이러한 성능 개선 효과가 두드러짐을 규명하였다.

이수진 등(22)은 이코노마이저 사이클 적용 시 발생하는 냉매 분사 혼합 손실을 최소화하기 위해 가우시안 프로세스 회귀(GPR) 대리모델과 NSGA-II 알고리즘을 활용하여 2단 원심 압축기 포트의 위치, 직경, 각도 등 5가지 형상 변수를 최적화하였다. 설계점 효율 극대화와 운전 안정성 확장을 동시에 목적으로 설정하여 파레토 최적해 집합을 도출하였으며, 초기 대비 효율이 약 2% 변화할 수 있는 성능 개선 잠재력을 확인하였다. 최종적으로 CFD 검증을 통해 최적화된 포트 형상이 효율과 운전 영역 모두에서 균형 잡힌 성능 향상을 달성함을 입증하여 이코노마이저 시스템 설계의 타당성을 확보하였다.

최문경 등(23)은 선상 탄소 포집 및 저장(CCS) 기술을 위한 50,000rpm급 고속 터보 압축기의 설계안을 제시하였으며, 선박의 특수한 운전 환경에 대응하고자 오일 유입이 없는 비접촉식 자기베어링과 누설을 차단하는 전폐형(Fully Enclosed) 구조를 채택하였다. 강력한 축력(Axial Thrust)을 상쇄하기 위해 임펠러를 축 양단에 마주 보게 배치하고, 1단과 4단 및 2단과 3단을 각각 하나의 세트로 구성하여 각 압축기 세트에 가해지는 부하를 균등화하는 ‘동력 균형(Power balance)’ 설계를 적용하였다. 1D 평균선(Meanline) 설계를 통해 후단으로 갈수록 체적 유량 감소에 맞춰 임펠러 크기가 작아지는 최적 형상을 도출하였으며, 예비 성능 해석을 통해 최종 토출 압력 21 bar 이상의 목표 달성 가능성을 확인하였다.

이상현 등(24)은 초임계 이산화탄소 원심압축기의 운전 안정성을 확보하기 위해 입구 온도와 압력 조건에 따른 임펠러 선단 부근의 액화 발생 정도를 HBM 모델과 밀도 기반 샘플링 물성치 테이블을 활용하여 수치해석적으로 규명하였다. 총 24가지 입구 조건에 대한 해석 결과, 액화 발생 영역은 입구 압력보다 온도에 더 민감하게 반응하며, 특히 입구 온도가 308K 이하로 낮아질 경우 메인 임펠러와 스플리터 블레이드 선단 팁 부근에서 응축 영역이 급격히 확장됨을 정량적으로 확인하였다. 이러한 액화 현상은 임펠러 선단의 등엔트로피 팽창 과정에서 입구 조건과 포화 선도 사이의 거리에 의해 결정되며, 본 연구의 예측 맵은 실제 압축기의 성능 저하 및 손상 방지를 위한 기초 자료로 활용될 수 있다.

삼수딘 모하메드 무르시드 등(25)은 청정 에너지원인 수소의 압축 효율을 높이기 위해 Cadence Fidelity CFD의 비선형 고조파(NLH) 기법을 활용하여 5단 원심 수소 압축기의 클로킹 효과(Clocking Effect)를 분석하였다. 베인리스 연결 유로를 확장한 수정 모델을 통해 기존 대비 단열 효율 3%와 전압력비 1% 향상을 달성하였으며, NLH 해석을 통해 스테이터 열 간의 상대적 위치가 비정상 유동 거동에 미치는 영향을 규명하였다. 특히 3단 디퓨저와 리턴 베인 사이의 클로킹 위치가 0.6 피치(pitch)일 때 가장 높은 효율을 나타냄을 확인하여, 다단 압축기 설계 시 정적 부품 간의 최적 배치를 통한 성능 극대화 가능성을 제시하였다.

이의덕 등(26)은 지구온난화 대응을 위한 냉난방 시스템용 원심 압축기의 고효율화와 운전 범위 확장 사이의 상충 관계(Trade-off)를 해결하고자 유전 알고리즘(NSGA-II)과 베이지안 최적화 기법을 활용한 다중목적 최적 설계를 수행하였다. 전산유체역학(CFD) 기반의 데이터베이스를 구축하여 최적화를 진행한 결과, NSGA-II 기법이 베이지안 방식보다 예측 정확도가 높았으며 파레토 최적해(Pareto front) 도출을 통해 기존 모델 대비 효율 2.5%, 운전 범위 4.3%를 동시에 향상하는 성과를 거두었다. 이를 통해 임펠러 블레이드 각도 조정이 내부 유동 특성을 개선하여 압축기의 공력 성능과 안정적인 운영을 모두 확보할 수 있음을 입증하였다.

김민성 등(27)은 다양한 고도에서 운전되는 항공용 가스터빈 엔진 압축기의 성능 평가를 위해 ASME PTC-10 레이놀즈 수 보정 방법이 케이싱 트리트먼트가 적용된 원심압축기에도 유효한지를 수치해석적으로 검토하였다. 지상 조건의 CFD 결과를 바탕으로 도출한 PTC-10 보정치와 실제 고도 조건의 CFD 해석 결과를 비교한 결과, 초킹 유량 및 효율 등에서 유의미한 차이가 발생함을 확인하였다. 이러한 오차는 주로 운용 고도 변화에 따른 케이싱 트리트먼트 자체의 특성 변화 때문이며, 따라서 케이싱 트리트먼트 적용 모델의 성능 예측 시에는 단순한 레이놀즈 수 보정 외에 장치 특성 변화를 별도로 고려해야 한다는 결론을 도출하였다.

3.2.2 용적형 압축기

강효창 등(28, 29)은 전동화 차량의 주행거리 확보를 위해 에너지 소비의 큰 비중을 차지하는 HVAC 시스템용 스크롤 압축기의 설계 기술을 개발하고 수치적으로 검증하였다. 1차원 해석 모델을 통해 스크롤의 기하학적 형상과 누설 및 마찰 손실을 고려한 성능 예측 프레임워크를 구축하였으며, 작동 유체의 흡입부터 토출까지의 과정에서 발생하는 압력과 온도 변화를 정밀하게 분석하였다. 이를 통해 설계 변수 변화에 따른 압축기 효율 및 냉동 능력의 변동 특성을 규명함으로써, 시스템 전반의 최적화를 넘어 압축기 단품의 공학적 설계 지침을 제시하였다. 또한 전기자동차 배터리 효율 극대화를 목적으로 스크롤 압축기의 핵심 설계 파라미터를 최적화하기 위해 1차원 해석 모델과 유전 알고리즘(Genetic Algorithm)을 결합한 방법론을 제안하였다. 랩(Wrap)의 두께, 높이, 권선수 등 기하학적 변수들이 압축비와 효율에 미치는 영향을 내부점 법(Interior Point Method)을 통해 분석하여 에너지 소비를 최소화하는 최적 형상을 도출하였다. 연구 결과, 제안된 최적화 코드는 다양한 유량 스케일에서 스크롤 압축기의 성능을 효과적으로 개선할 수 있음을 확인하였다.

3.2.3 기타

김원겸(30)은 일체형 기어 압축기(Integrally geared Compressor)의 베어링 설계 시 암모니아 환경 등으로 인해 구리 소재를 사용할 수 없는 경우를 대비하여, 스틸 패드의 온도 상승 특성을 수치해석 및 실측을 통해 분석하였다. 65% 오프셋(Offset) 조건에서 베어링 간극과 소재에 따른 온도 분포를 비교한 결과, 스틸 패드를 사용하더라도 특정 설계 조건에서는 90% Carry over 해석 결과와 유사한 수준의 온도 억제 성능을 나타낼 수 있음을 확인하였다. 특히 베어링 간극이 큰 경우가 제품별 온도 편차가 작게 나타났으며, 구리 대비 약 5℃ 내외의 온도 차이를 보이는 스틸 패드의 온도 상승 거동을 규명함으로써 고온 환경에서의 베어링 소재 선택 및 설계 지침을 제시하였다.

4. 결 론

위와 같이 2025년 한국유체기계학회 Fans & Compressors 부문에 발표된 총 30편의 논문(8편) 및 학술대회 발표논문(22편)들이 요약 및 분석 되었다.

세계적인 현안인 탄소 중립 및 무탄소 에너지에 대한 해결을 위해서 성능향상 설계 및 에너지 절감을 위한 연구가 활발히 진행되었다. 특히 인공지능 기반의 대체모델(Surrogate Model)과 다중목적 최적화 기법을 도입하여 공력 효율과 운전 범위를 동시에 극대화하는 방향으로 활발한 연구가 수행되었다.

Acknowledgments

본 논문은 산업통상자원부 및 한국에너지기술평가원의 지원(No. KP002417)과 한국기계연구원 기본사업(NK262F)의 지원을 받아 수행되었습니다. 지원에 깊은 감사드립니다.

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